壓力傳感器彈性體材料，一般為金屬材料、鋁合金材料、合金鋼材料和不銹鋼材料。合金材料具有良好的變形一致性和變形回復性、耐候性和耐候性。彈性體的主要要求是準確傳遞力信息，保持相同的力變形一致性和復位。
用于壓力傳感器的應變計和電阻元件材料。

電阻應變片的組成復雜，復合材料制造產品有多種，應變片組合和應變片組合。根據應變要求，目前約有數千種產品。通常，基材為聚合物薄膜材料，變形材料為高純鋼銅。
對基板上的銅進行光學處理，以蝕刻具有不同電感變形的電阻柵。因此，電阻應變片的質量不僅關系到基體材料和復合金屬的純度，還關系到復合工藝、刻蝕技術和工藝、刻蝕化學材料和后處理工藝和材料。
壓力傳感器
壓力傳感器貼片的粘合材料。
電阻應變型貼片膠主要采用雙組分聚合物環氧膠系列，其性能與聚合物化工產品的純度、分子鏈結構和尺寸、儲存時間、組成、分子變形、混合方式和混合固化時間、固化時間、固化溫度、，添加劑與每種成分的百分比等理化指標密切相關。
壓力傳感器密封材料。
硅橡膠用密封膠系列是用于早期焊接工藝和設備短缺的力傳感器，硅橡膠具有長期的化學穩定性，具有耐腐蝕、防潮、耐老化、絕緣等特點，是所有密封膠長期使用的產品。
說到力傳感器，沒有多少人知道。然而，很多人都在電視上看到了汽車碰撞實驗，通過碰撞模擬人體傳感器的輸出信號來判斷汽車的安全性能。如果沒有力傳感器，可以說，碰撞模擬器更像是一個窗口模型，而不是一個有用的模型。
在汽車安全實驗室，通常汽車制造商會進行安全性能試驗，讓模擬器坐在車內，故意碰撞，然后檢測模擬器各部分的加速度、載荷和變形，以評估汽車的安全水平。
大多數由金屬和塑料制成，有逼真的外觀，有復雜的脊椎、肋骨和合成肌肉。重要的是，模擬器的車身覆蓋著各種多軸向力傳感器，供技術人員分析汽車碰撞時的技術數據。一般來說，多軸力傳感器安裝在汽車碰撞模擬器的頸部、手部、腿部等不同部位。